Helgoland - Eider - Greetsiel - Delfzijl september 2023

 Helgoland - Eider - Greetsiel - Delfzijl


Eerst even tanken, zonder btw is dat best interessant, ook met maar slechts zo’n 200 liters. We varen de haven uit en buiten staan best wel golven. Dan om naar de andere haven waar het tankstation is. De Engelsen die naast ons lagen, liggen nog steeds te wachten en draaien rondje want een groot jacht is aan het tanken, denk slordige 1000 liters…… ff wachten……..
Dan gaat het jacht weg, de Engelsen in hoek en wij ervoor. Inderdaad 200 liter is prima, niet tot de rand vol. En we zijn een zeilboot hé. ;-)

Betalen en wegvaren is het devies. Grootzeil meteen buiten de haven gezet (blijft lastig in de golfslag om de zeillatten voorbij de lazyjacks te krijgen) en op richting de Eider. Eerste stuk best wel onrustig. Daarna beter te doen, maar zeer hard aan de wind, dus motorzeilen, ook omdat we met het tij rekening moeten houden: de Eider is gedeeltelijk een getijdenrivier. En de aanloop heeft ook nog een zandbank ervoor liggen. Goed timen en geen harde wind hebben is heel belangrijk. Het gaat prima. Het is heel mooi varen tussen de zandbanken links en rechts. In de laatste bocht roep ik de sluis van het Eidersprerrwerk op. Meteen antwoord: we gaan direct op groen voor U Herr. Dat is mooi, en als we aankomen staat de sluis open, de brug omhoog en de lichten op groen. Even vastmaken en dan kunnen we ook meteen verder. 

 

We varen rustig verder tot Tönning,  zien zelfs zeehonden op de kant liggen. Bij de haveningang dwarsstroom op de invaart en goed rechts houden want links is erg ondiep volgens de gids. Ook staat er een bord op de kant met deze info! We komen er goed in en varen door tot we het einde zien en hebben geluk, er is plaats aan de drijfsteiger. Prima plekje, vastmaken en het dorp verkennen. Meteen paar boodschappen doen. Want verderop is er pas bij Söderstapel weer een supermarkt. We blijven een nachtje extra liggen. Even lekker rust, geen golven, piepen en kraken, buren die over het dek lopen. Gewoon lekker doorslapen. Zijn we even best wel aan toe.
Snurk, snurk, snurk……..

De bruggen hier hebben geen VHF, wel een telefoonnummer. De volgende brug is direct na de havenuitgang, dus die bel ik op terwijl wij nog in de haven liggen en vraag hoe het werkt als wij er zo aankomen. Oh, dan zie ik U verschijnen en ga meteen open voor U. Dat is mooi om te horen. En blijkt bij alle bruggen en sluizen zo te functioneren. Echt fantastisch. En ja hoor, we draaien de Eider op en de brug lichten geven aan dat ze er klaar voor zijn. Slagbomen gaan dicht, brug open en wij kunnen zo doorvaren. Top! Helaas erg weinig wind, genua bij en beetje motor. Maar wel heel mooi hier om er met 3 knoopjes doorheen te varen. Zien zelfs een zeearend op het land zitten! Lekker genieten zo. De spoorbrug bel ik om te vragen of ze over 20 minuten eventueel  een  opening hebben, dat wordt 11.42 dan, eerst moet er nog een trein door. O.k. ook goed. Met 2 knopen stroom op de kont is het lekker als je niet voor de brug hoeft te wachten en mede door de plotter kun je het aardig timen. Maar, geen trein om 11.42. Geen belletje terug dus ik bel om 11.50 en vraag naar onze toegezegde opening? Entschuldige, Zug hat 6 minuten Verspätung.  Duidelijk, daar kan geen planning tegenop. Trein passeert en even later gaat de draaibrug draaien. Het lijkt wel slow motion, zooooo langzaam heb ik ze nog niet ontmoet. Maar we kunnen weer verder.  

 

 Daar de volgende jachthaven een beetje klein is, heb ik voor de zekerheid gebeld of er plek is. Geen probleem, ook niet onze maat van 14 x 4.50 . We gaan door de sluis en varen eerst de haveningang voorbij. Niet gezien,  door bomen verstopte ingang. We draaien om en vinden het “gat” , paar overhangende bomen krijgen contact met de zalingen, een paar extra bladeren landen aan dek en dan zijn we in de haven. Maar……..de boxen lijken te klein, alleen voor op de kop is er evt. Een plek tussen twee oude verrotte palen. Het is zowat windstil, dus ja, we gaan ervoor. Puntje tegen de kopsteiger, achterkant bakboord tegen de paal. We maken vast en zetten een extra lijn op de Bavaria die in de box ernaast ligt. Op zich prima plaatsje. Dit stadje (Friedrichstadt) wordt ook wel het “Hollanderdorp” genoemd omdat het gebouwd is door gevluchte Hollanders. En inderdaad, het is net Elburg. Klein, Hollands, gemoedelijk. Maar als ik in de “Hollandsche shop/cafe” naar bitterballen vraag begrijpen ze me niet; dat is nou best wel heel erg jammer!!!!! 

We houden het bij ijs en daarna een biertje voordat we terug gaan naar de boot. Daar blijkt dat we prima liggen en het havengeld slechts 15 euro bedraagt. Kijk, daar kunnen we mee leven. ’s Avonds nog een klein testrondje met de bijboot gedaan. Bevalt prima .
De volgende dag weer de sluis door en door die “Klappbrücke”. Na de sluis heet het de gereguleerde Eider, geen getijde meer, maar we zien een afgebroken staak over het hoofd en de dieptemeter loopt terug naar 1.00m. Hé? Ik sla meteen vol achteruit en ga stukje terug. Sam zegt wat doe jij nou? Ik zeg iets klopt hier niet. Blijkt een afgebroken staat vervangen te zijn door een bezemsteel. O.K. dus die links laten liggen en verderop de bocht door. Dit is dus de juiste route . Pfftttttt, surprises; never a dull moment. 

Onderweg passeren we meerdere kleine havens, maar alleen geschikt voor motorbootjes. We denken erover om gewoon voor anker te gaan liggen als we Söderstapel naderen en zien dat daar de gastensteiger vrij is en groot genoeg voor ons. Een klein motorbootje gaat een stukje terug en neemt ons lijntje aan. De buurman is wat ouder en later in gesprek blijkt dat hij 90 is, bij van de Stadt bootbouwer gewerkt heeft, alleen is, nog steeds graag vaart en nu een rondje Hamburg, Eider, Hamburg doet. Mooi om te horen en zien.
We gaan het dorp in, lopen een rondje om de kerk en doen boodschappen in de supermarkt.
De volgende ochtend om 8 uur gaat onze buurman er reeds vandoor, ja eind lange Strecke heute! Also, gute Fahrt.
Wij gaan richting einde Eider. Net na de brug is nog een mooie jachthaven, we meren af en besluiten morgen het NOK op te gaan. Bakboord of stuurboord uit?
Denemarken lokt zeer. Maar het weer is de komende dagen ook heel gunstig om de Elbe af te zakken. We hebben reeds een mooie tocht via Helgoland en Eider gehad en besluiten dat we richting Nederland gaan, maar heel rustig aan doen. 

Om 7 uur nevels over het water, heel mooi gezicht. Het is nog slechts 3 km varen, we naderen de laatste sluis. De lichten staan reeds op groen en een echte sluiswachter, heerlijk. Ik kom in gesprek en zeg hoe mooi ik de sluis vind met de oude tandwielen en zo. En zegt de sluiswachter dat ze gelukkig hier niet konden automatiseren omdat hier nog geen glasvezel ligt. Houden zo vinden zowel de sluiswachter als wij ook. Na betaling van 18 euro voor die Teilstrecke, varen wij naar Brunsbüttel. 

 

Weinig bijzonders te melden. Geen gigagrote zeeschepen, wel een paar grotere. En aan het eind halen we een paar jachten in waarvan een op sleeptouw.  Als ik op vhf13 de sluis oproep krijg ik te horen dat er 55 minuten wachttijd is. Ja, geen uur, maar 55 minuten, dat is Deutsche Grundlichkeit ten top.
Als er dan uit de middelste sluis een groot zeeschip uitvaart, en er geen schip is om in te varen, roep ik de sluis op en vraag of wij er dan niet in kunnen? Ja hoor, U kunt opvaren. Dat is mooi, ik vaar naar de middelste sluis, de lichten staan nog op rood, maar ga ervan uit dat die zo wel op groen(wit) zullen gaan. De sluismeester heeft immers zijn ok gegeven. Dan brult hij door de marifoon: Anhalten und umdrehen Sie dürfen hier nicht reinfahren!!!! Ik antwoord dat hij mij net zelf de opdracht gegeven heeft. Nein, nicht diese sluis, die kleine sluis! Op de sluismuur ook direct een mannetje met zwaaiende armen dat ik moet omdraaien. O.K. Dan niet, en voor de rode lichten daarin ik om en vaar naar de jachtensluis. Wat bleek : daar gingen de lichten net op invaren toen ik naar de middelste sluis voer, maar kon dat ook niet zien en de sluismeester heeft niet gezegd dat de jachtensluis  meteen openging ipv. een uur later. Klein communicatie probleempje dus. We varen als eerste de sluis in, Sam moet op de drijvende vlonders afstappen, altijd super lastig, En we maken aan de bolders op de muur vast en helpen daarna de boot die gesleept wordt af te meren.
Ik heb nog gebeld met de buiten haven (Alte haven) of er plaats is, die zou er zijn, maar daar we zo vroeg zijn besluiten we toch naar Cuxhaven door te varen. Weliswaar met wat stroom tegen, maar dan bij Cux niet de giga dwarsstroom. Gaat prima,  de beruchte muur laten we stuurboord liggen en de ingang blijkt best ruim te zijn, achterin is plaats voor grotere jachten, maar helaas, er hangt een bezet bordje. Dan maar aan de eindsteiger. Bij de havenmeester aangekomen blijkt dat hij dit te krap vindt voor het grote jacht wat nog binnenkomen moet en moeten wij omvaren naar E14. Als wij op de steiger naar de boot terug lopen, komt hij ons achterop gefietst en zegt dat we ook gewoon op de gehandicapte plek mogen liggen. Supergoed, een paar meter achteruit, om de vingerpier en we liggen. Tijd om af te rekenen (38€) en steigerbier. Dat sluiten we deze keer zelfs af met Galowayworst en Pommes. Want morgen is het extra vroeg op: 3.30 uur
3 uur op, stikke donker, maar het tij roept. Snelle thee en koffie. Alles aangezet en gaan. De haven is goed verlicht, maar het is nieuwe maan en buiten is het echt stikdonker. Daarvoor een schitterende sterrenhemel. De boeien zijn goed te zien en de plotter is een heel mooi extra hulpmiddel. Vooral als er lichten zijn die je niet kunt definiëren. Blijken het bv. de toplichten van de zeeschepen te zijn. Nog ver weg, maar lijken heel dichtbij. En het Überwachungsschiff, buiten de geul, dus waar wij varen, met alle normale lichten ook aan. Heel verwarrend en verblindend.. Om 6 uur begint het te schemeren en om 7 uur is de  echte zonsopkomst. Die komt ook als een schijf omhoog, blijft heel mooi gezicht. We zetten zeilen bij en op groot en genua stuiven wij de Elbe af. Heerlijk, motor uit en gaan. Op de de Jade en Weser hebben wij geen last van vrachtschepen en kunnen zonder problemen passeren. Wat nu? Aan een kant is het mooi geweest en lokt Wangerooge, aan de andere kant zeilt het lekker door en is er morgen weinig wind. We gaan toch voor Wangerooge, zeilen naar beneden en Sam rekent nog een keer de diepte van de geul na. We zijn een uur te vroeg het wordt erg krap. Ik heb gister de gennaker al aangeslagen en spontaan besluiten wij verder te gaan. Gennaker uit, geen golven en met bft 2-3, zonnetje erbij,  gaan we het eerste stuk tegen stroom zo’n 3 knoopjes. Relaxster kan zowat niet. Dan krijgen we stroom mee, snelheid loopt op tot 6 knopen en we varen door tot Norderney. 

Bij het Doventief rollen we de gennaker weer in, want tegen zon is het moeilijk de boeien te vinden. Het gaat prima, en we vinden zelfs nog een mooi vrij plekje aan de andere kant van haven met Zweedse buren. Einde van een schitterend zeildagje. En de buren komen ’s avonds nog even op bezoek. Gezellig en zeker voor hun informatief want ze willen via de staande mastenroute verder zuid varen. Een paar lekkere verwaaidagen met fietstocht naar de vuurtoren, lepelaarkolonie, Griek en ijscafe………….

 

Als de wind echt is gaan liggen varen we om 12.30 naar de sluis. Eerst komt er een kotter naar binnen, dan kunnen wij naar buiten. Het eerste wantij het Ley is vanaf 13.55 voor ons diep genoeg. Perfecte timing en kort na de sluis kunnen wij bakboord uit de prikken volgen. Dan door naar het Oosterom. Donkere luchten om ons heen. De boeien moet je af en toe goed zoeken want die liggen best wel ver uit elkaar. Laatste stuk is over de droogvallende plaat, maar hier staat nu sowieso genoeg water. Dan zitten we in een nevengeul van de Eems. De Fremantle Highway (uitgebrande schip noord van de eilanden) wordt net uit de Eemshaven gesleept, wij gaan richting Delfzijl, 6 knoopjes COG. We blijven net buiten de hoofdgeul varen, net zoals een paar vissers. Net als we willen oversteken zie een streep op de plotter verschijnen en de AIS zegt ruim 30 knopen snelheid. DE snelle veerboot naar Borkum komt eraan, ff wachten. Als die voorbij is, zie ik de Küstenwache in de verte aankomen, eerst maar even naar de overkant. Maar ze varen voorbij, weer geen controle, wel zo fijn want de echte bui begint nu ! De stroom is ondertussen beetje tegen, dus gaan we toch Delfzijl in. Altijd weer een lang stuk naar de haven. De lange steiger is ligt vol, dus dan maar op het kopstuk, steken een beetje uit en voor de zekerheid zetten we de oranje bal erop. Sam heeft ondertussen reeds het eten klaar. Welkom back to Holland!

Harlingen - Helgoland, augustus, september 2023

We zijn weer aan boord in Harlingen.

De afgelopen no boot weken zijn we met die tent naar het oosten gereden. Ook heel mooi: DDR, de Harz, Polen, Tsjechië , Tatragebergte enz. 

De bimini is ook klaar en de zonnepanelen zitten er reeds op. Alleen moest Sam nog even de draadjes correct aansluiten; oeps......

 

Vrijdag test uurtje op het kanaal gevaren. Eerste indruk is prima, stuurt zelfs beter en gaat iets harder:       7 knopen met 3000 toeren.
Maar we blijven nog een weekendje liggen. Maandag worden eindelijk mijn hangmatogen bevestigd. Dat wordt mijn favourite plek.

We gaan eerst naar Leeuwarden, daar komen zus en zwager even op bezoek. Ze hebben de Ellya wel op het Noordzeekanaal gefotografeerd, maar zijn nog niet aan boord geweest. Altijd weer beregezellig en lekker uit eten hoort er ook bij. De volgende dag door straatjes gelopen die we nog niet kenden en natuurlijk even bij slijterij “Jelle” langs.

Dan door richting  Dokkum, helaas alles op de motor, wel goed om even te testen. Kort voor Dokkum is er mooie plek voor ons aan een Marrekrite vrij. Prima, genoeg voor vandaag, morgen verder.
's Avonds komt de maan schitterend tevoorschijn en 's morgens kruipt de nevel over de weilanden met een opkomende zon, schitterend:

 

In Dokkum onder de molen even afgemeerd om naar de echte bakker te gaan. Dan door naar  het Lauwersmeer. We hebben geluk, achter de Stropersplaat is nog plek aan de Marrekrite. Heerlijk plaatsje om te liggen. De volgende dag kano opgepompt en even uitgeprobeerd. Prima ding.

 

Dan belt Peter waar we liggen, ze hebben een Valkje gehuurd, maar er is zo goed als geen wind. We kunnen elkaar s middags treffen bij Oostmahorn, leuk elkaar weer te zien. Helaas, bootje wordt gecanseld en we zien elkaar niet. We pakken de kano weer in en varen naar de Robbengatsluis. Daar staat een bord met waarschuwing voor extra veel stroming ivm. een defect in de sluisdeur, dus eerst achter zeer goed vastmaken. O.K. Zelfs voor de deuren open gaan stroomt het behoorlijk en ga ik eerst maar veilig achteruit. Dan varen we de sluis binnen,  Sam staat al klaar met de achterlijn. Gooit om de bolder en geeft meteen de lijn door om naar de middenbolder te gaan. Vol achteruit stop ik netjes een metertje voor de brug, pffttt… idd. Heel veel meer stroming als anders…………Gelukkig gaat alles goed en hoef ik de verzekering niet weer te bellen……oeps…… We schutten en  varen naar de buitenhaven. Liggen we nog niet vast in de box, vraagt de kotter buurman of we niet een paar boxen verderop kunnen gaan liggen omdat we iets uitsteken en hij laat weer binnenkomt. O.K. Geen probleem, boxje weer uit en boxje weer in. Dan is een boegschroef toch wel erg handig als het zo krap wordt!

Lekker fish & ships , omdat het zo lekker is bij Sterkenburg, wel even een kwartier in de rij gaan staan!

We wilden eigenlijk weer over het Wad, maar de Spruit is erg ondiep geworden en het is 2 dagen  na springtij en dat betekent steeds minder water zodat, als we vastlopen er misschien helemaal niet meer wegkomen. Dus het wordt buitenom Schier naar Borkum. Betekent vroeg op. Blijkt dat 6.30 nog een uurtje te laat is want we rekenden HW. Lauwersoog en niet Schier. Laatste stuk flink stroom tegen. Wel mooie zonsopgang, zeehonden op de plaat en meerdere drooggevallen bootjes op de Eilanderbalg en natuurlijk het drenkelinghuisje.

 

 

Blijft een best wel beetje spannend zo dicht langs de branding te varen:

Dan richting Borkum, motor bij. Bruinvissen als gezelschap, mooi genieten. Het Hubertsgat laten we rechts liggen, teveel slechte verhalen gehoord en voor ons gaat het prima door de hoofdgeul met stroom mee naar de Fisherbalje. Het water staat over de strekdammen. Goed dat we hier al een paar keer geweest zijn, maakt het net even makkelijker, alhoewel je de grote op palen staande markering niet kunt missen. De snelle veerboot laten we wijselijk even voorgaan, voordat wij naar de geul in krabben.

We kiezen weer voor Port Henry(Baalman) en genieten van een steigerbiertje op het terras.

Uitslapen, want tij is laat naar Norderney via het Wad. Met nog een paar Hollanders, we laten die voorgaan vanwege geringere diepgang. Het is overal is diep genoeg, geen tijstop nodig. Goed gepland Sam, tx. Laatste stuk zijn de boeien behoorlijk verlegd tegenover vorig jaar!!!! Wel weer stukje direct naast de branding.

In Norderney is “onze” steiger weer vrij, prima plekje aan het einde in de haven. Ook hier, afsluiten met steigerbier :-) 

 

                                          

 Voor de zekerheid water en diesel gebunkerd. Pakezel Birdy. Want we willen naar Helgoland!

Maar eerst over het Wad naar Langeoog. Mooi route naar Baltrum en daar met nog een paar schepen door naar Langeoog. Weer zeehonden op de plaat, altijd mooi gezicht, zekere als je er zo dicht langs vaart!

De gasten-dwarssteiger moet je echt vermeiden!!!! Golven bij hoogwater zetten je boot nog steeds zowat op de steiger. Gauw naar de box erachter verhuisd.
We hebben daar een keer dubbel moeten liggen met bft 7-9 , echt geen pretje.

Dan lezen we ons in om naar Helgoland te varen via de Accumer Ee. Eerste wat ik lees is dat er dit jaar al een paar bootjes zijn vastgelopen op de zandbanken en dat vanaf bft4 met wind tegen stroom het advies is om er niet doorheen te varen. Je vaart er letterlijk het laatste stuk over de zanndbank. LW 80cm ; O.K. dat is duidelijk genoeg. De betonning is prima en vrij recht, morgen bft 3 met stroom mee. Maar, laatste stuk is vrij ondiep, dus het liefst met HW erdoor. Maarrrrrrr, HW is om 5 uur en dan is nog donker , prima, 6 uur op en meteen klaarmaken is het compromis . We laten het zwaard op, steken dan 1.10 meter.
We worden beloond met een schitterende zonsopgang. 

 

We hebben fiks stroom mee en gaan met fok en motor  met 7 knopen het zeegat in. De boeien zijn zeer goed te zien, de branding ook. Het laatste stuk ga je letterlijk over de zandbank heen, de golven ook!!!! Diepte oplopend van 16 meter naar 3 meter.
Fikse golven, we maken een paar klappers maar gaat prima. Pffttttt, weer een ervaring rijker. Leek Aber Ildut wel…. Helaas, geen foto's/filmpje gemaakt van het ergste gedeelte, maar net daarna waar het ook nog hobbelig is.

      Dan grootzeil  en genua erbij, kegel omhoog tot  scheidingsstelsel Weser/Jade.  Met drie zeilen gaat het ook prima ;-)

 

Bij de oversteek nog even een vrachtschip opgeroepen die met 20 knoopjes op ons afkwam wat zijn intenties zijn: We pas a stern sir!  Prima, supergoed. Thank you and have a good journey.
Zijn golven kwamen een kwartier later ;-)
Dan kunnen we afvallen naar Helgoland, koers is halve wind. Heerlijk, motor kan uit. En we gaan met stroom mee zo’n 5 knopen. Prima zeildagje. Het is een beetje heiig, daardoor doemt Helgoland pas 5 mijl voor ons op uit de “mist” . Heel mooi gevoel om dit op eigen kiel te doen.

De invaart is ruim en in de haven is het rustig. We liggen dubbel en niet zoals zomers wel eens gebeurt 10 of meer dik! We waren 9 uur onderweg, met 38 nautische mijl.
Even opfrissen en dan rustig het dorp in. Kijken of er taxfree nog wat interessants tussen zit. Daarna een lekkere Warsteiner op het terras en een Schnitzel als beloning .

 

De volgende dag is het onrustig in de haven: zuidoosten wind en de golven rollen vanuit zuidoost naar binnen en zetten iets door naar de jachthaven. We gaan natuurlijk een rondje eiland. Best wel easy, want Helgoland is niet zo heel groot, eigenlijk best wel heel klein dus. Maar het gaat ca. 80 meter omhoog. Daar zitten ook nu nog een aantal Jan van Genten, sommige met jong. 

 

Blijft een heel mooi gezicht en ook het geluid wat ze maken is grappig om te horen. Mooi terrasje met uitzicht in het bovendorp, daarna beetje taxfree geshopt. Daar Sam ook een paar wisky's voor haar verzameling gevonden heeft, gaan wij daarna door naar de douane. Want: Sam had ca. 2.8 liter teveel en we wilden wel eens kijken hoe de deutsche grundlichkeit functioneert , ach so……….Alles uit de tas en je moet eigenlijk zelf aangeven hoeveel liter je uitvoert. Het is weliswaar binnen Europa, maar Helgoland Tax free betekent duidelijke regels met maximum in te voeren artikelen !!!!!!
De dame was heel geduldig en uiteindelijk moest Sam € 8.12 betalen. M.a.w gewoon aangeven, niet het risico van controle en boete…………..

 

Het blijft onrustig in de haven, de wind en golven staan er pal op en alles beweegt, piept en kraakt…….
Maar waarheen, we wilden naar het noorden, maar hoelang blijft het nog zulk rustig weer?
 Opties;            Thyboron best wel ver en betekent nachtje doorvaren.
              Amrum, leuk maar wat daarna
              Sylt, dito
              Eider interessant alternatief. Het tij en weer zijn gunstig. Betekent een paar rustige nachten en in                 het NOK kunnen we twee kanten op. Of zelfs de Eider weer terug.

Op naar de Eider.