Boei geraakt.
We liggen in Ameland naast de Allure Suster Anna,
Ze willen om 16 uur richting Lauwersoog. Ze steken 95cm en wij 1.10m. Met een extra handbreedte onder de kiel kunnen wij om 16.30 het wantij passeren. Dus gaan we tegelijk de haven uit, doen het langzaam aan en laten we Gerard vooruit gaan. Het is wat grijzig en de wind is vlagerig. Met alleen het fokje op gaan we evengoed nog ruim 5.5 knopen. Onze passage is berekend op gemiddeld max 5 knopen. We moeten er nog steeds aan wennen dat we best wel een snelle boot hebben. Met de Sambucca moesten we minstens een uur eerder weg………
In het begin is het even goed kijken welke boeienrij wij moeten nemen, zodat we niet in Holwerd bij de veerboot uitkomen. Op naar de Zuiderspruit. En daar gebeurt het:plotseling heel veel dwarsstroom, een extra vlaag dikke wind in de fok, motor te laat erbij. Ik los de fok nog maar het is te laat. We schampen de ZS5. De groene kegelton raakt ons sb achter en glijdt onder ons door. Met de bb motor bij varen wij verder het wantij over. Beetje geschrokken, maar denk op dat moment dat het met een sisser is afgelopen. Geen lakschade, wel zo fijn nu de Ellya net nieuw gespoten is! Dan zet ik de sb motor aan en geef vooruit en hoor een soort ouderwetse slagroomklopper. Meteen motor uit, en varen op een motor door naar Lauwersoog om daar onderwater te kijken. We komen om 21.30 aan en varen de de eerste box in. De Garmin Virb is waterdicht, dus we maken die vast aan de pikhaak en laten die zakken naast de boot. Helaas is het water groen en troebel zodat niet echt iets te zien is. De volgende dag zwembroekje aan, snorkel op, camera en zaklamp mee, maar helaas echt te zien is er niet veel. Op de tast voel ik de schroef en het roerblad, kan niet echt iets vinden. Dat wordt kranen. Ik bel de werf op en krijgen ok om terug naar Harlingen te varen.
De tocht naar Harlingen staat in het vorige blog.
Donderdag na de storm Poly gaan we om 8 uur als eerste uit het water. Ik hoop nog dat er alleen wat met de schroefbladen is, maar helaas: De schroef heeft zeker een tik gehad, maar ook de schroefas is duidelijk verbogen en er is een hap uit het roerblad. Tevens een dikke kras in de antifouling. Grove schatting is ca. €7500 schade; Pfftttt, eerst maar even de verzekering bellen………….
Iets later is de schroef al gedemonteerd en gaat de schroefas eruit. Tevens blijkt ook de roerkoning verbogen, roer wordt open geslepen om erbij te kunnen. Fimme zet er vaart achter. Kijken of alles standaard is en zo snel mogelijk materiaal bestellen.
Wij hebben de auto op de werf achtergelaten, pakken wat spullen en de loopplank gaat mee en rijden naar huis. Thuis gekomen heeft Kuiper verzekering reeds een schadeformulier per mail gestuurd. Wij vullen die in en de volgende dag belt de schade-expert op voor een afspraak. Gelukkig hebben wij van de vorige eigenaar alle bonnetjes en vinden snel de facturen van motor en schroef. Deze mailen we meteen naar Fimme en de expert. Wordt vervolgd.
Helaas blijkt de schroef een ouder model en de nieuwe bladen passen wel, maar hebben een heel andere spoed. Met twee schroeven is dat echt af te raden. Sam neemt contact op met de Franse werf, die zeggen dat ze deze schroef ”gewoon” nog kunnen bestellen en dat Volvo het wel vaker mis heeft. Fimme geeft hun bestelnummers aan de Franse werf door. Hij heeft ook een franse medewerker, kijken hoe het afloopt. Maar voor half augustus gaan we niet te water.
Wel heeft de zeilmaker de bimini met de zonnepanelen dan ook klaar en kan meteen monteren
De "Franse" schroeven zijn dus idd. niet de goede en worden nu in Nederland besteld.
De loopplank zit in de tweecomponenten lak en kan mooi drogen terwijl wij er even met de tent tussenuit gaan, gewoon richting oost en we zien wel. Hele mooi weken gehad in de DDR, Polen, Tsjechië, enz.
Net terug en vandaag bericht gekregen dat alles zover klaar is en dat ze morgen weer te water gaat.
Dat zijn goede berichten. Nog een paar afspraken en volgende week weer naar de boot, YEAH
Zeil Noord ...........
