Vlieland - Helgoland - Denemarken

 Vlieland - Helgoland - Denemarken

Na een paar heerlijke (dure bitterballen) verwaaidagen  op Vlieland, is er nu mooi weer om naar Helgoland te zeilen. Helaas heeft een maagdarmvirusje Sam te pakken gekregen wat het leven er niet makkelijker op maakt. Vroeg op, zonsopgang te zien is weer fantaschtisch!!! De eerste uurtjes zeilen we lekker. Grootzeil en genua met bakstagwindje. 

 Daarna wordt het wat onrustiger en de wind neemt af. We besluiten om eerst Borkum aan te lopen. Helaas wel met stroom tegen, en dan duurt het best nog lang voor je binnen bent! 2 uur voor laagwater gelukkig nog net diep genoeg voor Baalman (Port Henry). We steken 1.10m en er stond min. 1.20m.  Pfftttt, gelukt. 19 uur. Restaurant nog open. Betalen, biertje en een Schnitzel to go. Mooi, prima geregeld en Sam wil en kan helaas nu toch niet van het eten genieten. Shitzooi….

Wel en heerlijk rustig nachtje zo. De volgende ochtend 3 uur voor LW de haven uit en met volle eb de Eems af. Op naar Helgoland. Eerst weinig wind, daarna iets meer en na het verkeersscheidingsstelsel  koers gezet op Helgoland. Te hoog aan de wind, maar om niet te moeten kruisen de motor mee laten lopen. Nu worden we beloond met een mooie zonsondergang, het blijft toch heel speciaal..

 

22 uur in het donker zachtjes naast de Harder gaan liggen. Een mooie aluminium Koopmans. De volgende dag waren de buren verbaasd ons te zien liggen en te horen gisteravond al?, oh, wij hebben niets gehoord. Ze waren ook iets moe van een tochtje Scheveningen  Helgoland. Heerlijk rustig nog, we liggen maar 2 dik. Dat verandert loop van de dag in 4 dik, maar in ieder geval geen pakjes van 10 of meer naast je.

 

Bij de havenmeester de 15 euro havengeld en 2 euro Kurtax betaald. En een rondje eiland gelopen. Blijft altijd weer mooi zo dicht bij de Jan van Genten te komen.  Tussendoor nog even volgooien met de taxfree diesel. De volgende dag met het pontje over naar Düne. En ja hoor, nog steeds liggen daar ca. 500 zeehonden. Overwegend kegelrobben; Machtig mooi gezicht. Helaas is het in de haven door de oostenwinden erg onrustig. Gelukkig ’s nachts met LW een heel stuk minder, dus worden we tegen 4.30 wakker van het gepiep en gekraak. Pffttt….

 

 

Sam houdt de Windy en Windfinder Apps goed in de gaten en we besluiten 3 Mei naar Thyboron te zeilen. ‘sMorgens om 7.30 is gunstig vanwege de stroming. We zetten in de voorhaven meteen het grootzeil en varen tussen de twee eilanden door. Best mooi gezicht nu van de andere kant. Ook de lange Anna staat fier apart. Dan koers naar Thyboron,  Denemarken. Iets meer golven als verwacht, maar het eerste stuk gaat als een tierelier. Regelmatig 7+ knopen over de grond.

 

We vinden het verdacht stil op de marifoon. Cees gaat het nakijken, maar hij blijkt niet meer aan te gaan. Als het rustiger wordt even de zekeringenkast induiken. Tja, dan mindert de wind in en gaat de motor erbij aan. Verbruik op één motor ligt bij ca. 2 liter, dat is nog te doen. Sam naar beneden om de marifoon stilte op te lossen. Het blijkt een eitje: de powerknop 1 keer indrukken en hij doet het gewoon. Dat knopje had Cees niet bekeken: details…..

 

We varen uren onder het giga windmolenpark door. Of dat nog ok is?

We delen geen echte wacht in. Sam is nog niet heel fit zodat ik om 10 uur even te kooi ga en samen gaan we om 00.00 uur motorzeilend door het Nordmans Dyb bij het Hornsrev. Rustig weer, goed te zien op de plotter en ais maakt dingen extra makkelijk. Want er komen natuurlijk eerst twee en daarna drie vissersschepen tegemoet aan de verkeerde kant vaarwater. Gunstig voor ons, maar roep ze toch even op: we are under sail, can we keep our course? Yes sir, you can have a good sail. Mooi is dat. De boeien liggen ver uit elkaar, maar zijn goed te vinden en de geul is best breed. Wel de koerslijn goed in de gaten houden vanwege de pittige zijstroom. Dan zijn we eruit en kunnen we afbuigen naar Thyboron. Sam gaat te kooi en ik stuur eerst afkruisend (om niet steeds te gijpen) eerst naar de kust. 

 

Ook om de windmolenparken te vermijden. Bij de kust wordt het weer licht en gaan we parallel op naar Thyboron. Zonnetje komt af en toe door. Sam weer boven en ik pak nog een paar uurtjes slaap. Vanaf 12 uur staan we allebei weer boven   en er is zo weinig wind nu dat we we de gennaker willen zetten. Eerste keer dit jaar en bijna boven zit er een lijn fout, stukje zakken, lijntje weer goed en omhoog. Opeens komt de hele gennaker naar beneden vallen. Gelukkig via de genua en knalt niet op het dek (of mijn hoofd). De sluiting van de val is opengegaan en hangt nu boven in de mast. Klusje voor morgen. Blij dat het zeil niet compleet uitgerold was!!!!  Opbergen en rustig de motor z’n werk laten doen. De Deense kust is heel dichtbij en goed te zien hoeveel er afgekalfd is.

 

Bij de haven invaart begroeten ons een paar dolfijnen. Supermooie verrassing. We vinden achter in de hoek een mooi plaatsje, dat levert helaas wel een flinke kras van de kademuur op. Dat moet de schipper nog een paar keer oefenen………..Moe maar voldaan zijn we om 15 uur in Denemarken aangekomen.  We zijn wel vaker in het donker weg gevaren en aankomen, maar dit was onze eerste echte nachtvaart. Gunstige omstandigheden en prima te doen. Daarna even dorpje verkennen en meteen lekker uit eten gegaan bij “SUUS”. We werden wel netjes gewaarschuwd voor de lange wachttijd (30 minuten), maar dat was het wachten zeker waard: big Fish & chips voor mij en en very big nacho’s overbakken voor Sam.

 

Dan is het te kooi en lekker slapen. Prima rustig plekje.
De volgende dag eerst wat routine klusjes gedaan. O.a. motor check, alles prima. En het composttoilet legen. Altijd weer een meevaller dat het absoluut niet stinkt of een vieze klus is.
Ik vlieg eerst een rondje met de drone en laat daarmee ook meteen zien hoe dicht we bij het strand liggen ;-)  en een paar opnames van de genakerval boven in de mast. 

 

’s Middags hijst Sam me weer de mast in om de val terug te halen.
We doen deze keer de oortjes in (CEE) Zo kunnen we met elkaar spreken en toch de handen vrij houden. Werkt prima en na een kleine correctie is de val weer beneden. Meteen ook de vlaggenlijntjes meegepakt. Ziet er ook weer goed uit. Tip: met dikke storm, vlaggetjes binnen halen.
We blijven nog een dag extra liggen, strekken nog even de benen de andere kant op; ook zeer interessante bunkers en omgekeerde schepen.

 

 

Een goed weervenster kondigt zich aan om 's avonds 6 mei naar Noorwegen te varen.
Plan A: Egersund, plan B Farsund, Plan C Mandal.

 

 

Ellya voorbereiding 2024

 Ellya voorbereiding 2024

In Januari even bij de boot geweest, heerlijk even er gewoon tussenuit.
En dan is het opeens  eind Maart.
De plannen zijn weer naar het Noorden te varen, naar mogelijkheid Noorwegen. Hoe en wat precies zal zoals altijd de wind bepalen. Sam is al druk bezig geweest de juiste kaarten aan te schaffen. Gelukkig best wel veel tweede hands, wat als backup en voor overzicht prima is. Ook de oe-senc-kaarten met open cpn zijn op  laptop bijgewerkt.
De eerste voorraden zijn eind Maart meteen mee naar de boot gegaan. Best wel veel omdat we lang weg willen blijven en Noorwegen best wel duur is……

 

 

En niet helemaal EU zoals wij dat kennen. De douane regels er nogmaals op na gelezen en onder andre mag je  bijvoorbeeld geen verse aardappelen meenemen. Ook drank is opletten wat je mee mag nemen, zonder een boete te riskeren. Daarbij op het laatste moment een gestempelde medicijnen lijst. Gelukkig via de apotheek alles snel geregeld, want er gaan best wel veel pilletjes mee als je t/m November voorraad wil hebben…….
November loopt de APK af, blijkt dat bij niet verlengen het RDW automatisch een boete stuurt! De zomerbanden gingen er weer op en meteen APK vernieuwd, komt veel beter uit zo, en weer twee jaar tot de volgende APK.

Van mijn Libanon maat Klaas, die Apotheker op Urk is, een heel mooi boek gekregen wat de kotters ook bij zich hebben: Medicijnhandboek voor op zee. Echt gaaf, tx Klaas.

Tussendoor de Navionics kaarten geüpdatet en eind Maart eerst een backup van de plotter(Axiom) gemaakt en daarna ook geüpdatet. Ging echt super makkelijk.
Meteen beide kaarten getest, bleek onze Scandinavie kaart niet herkend te worden. Vorig jaar niets van gemerkt omdat we na Helgoland de Eider opgevaren zijn.  Fimme op de werf gevraagd en die heeft het op zijn computer nog een keer ge-update en alles werkte daarna prima.  Meteen tip van onze kant: kaarten voor vertrek testen en niet pas als je zo nodig hebt!

De Tjerk Hiddes brug was tot 12 April gestremd (doorvaarthoogte beperkt) vanwege vervanging brugdek en zal volgens planning daarna weer gewoon draaien. Zou mooi zijn als we eerst even het Wad op kunnen naar Vlieland of Terschelling.
Thuis nog wat klusje afmaken, de laatste afspraak is 11 April en dan naar Harlingen, de boot zeilklaar maken en gaan.

Oeps, dan blijkt het aggregaat zijn beste tijd gehad te hebben; altijd eigenwijs dat ding en niet starten als wij het wilden. Het blijkt dat bijna alle krans-tanden verdwenen zijn.  Een offerte gevraagd voor verschillende modellen en de specs, dan gaan we toch voor de Silent Whisper Picolo.
De oude Paguro/Farymann laten we dan reviseren en verkopen die van de winter weer door. 

 

Half April: Hé, hé eindelijk weer aan boord. Wel stormy weather. Windkracht 8 op het Wad. Dat worden eerst binnenklusjes. Zoals bv. Lampjes aansluiten, zaklantaarns vaste plaats geven met magneetplaatje, wc-bril-stopper monteren, enz.………

Wilden we vandaag naar m n moeder in Hoorn, is de afsluitdijk afgesloten vanwege groot ongeluk……dan maar verder met fiets rijklaar maken, watertanks vullen enzo. Altijd wat te doen en anders eindelijk weer tijd voor een boek ;-)

Donderdag uitje met m”n moeder gehad: koffie met gebak bij “Oranje” en via de dijk tulpenvelden bewonderd. Mooi dagje, heerlijk genoten allemaal.

Ondertussen hebben we wel de genua, fok en grootzeil aangeslagen. Alleen moeten de zeillatten er nog in. Vandaag heeft Sam me omhoog gelierd zodat ik de lazyjack katrollen kan vervangen door ronstanblocks. Was telkens ellende als de Dyneema naast de katrol terecht kwam.

Even wassen voordat we weggaan: oké, tank leeg dus kan. En dan komen we terug na het boodschappen doen en meurt de boot. Tank leeggepompt maar het blijft meuren. De bilge bekijken: die staat vol water. Weer een klus erbij. Leegpompen lukt niet helemaal, er blijft altijd water achter wat er uitgezogen moet worden. Een uur verder en 50 liter vies water verder is de klus geklaard. Nog een paar luiers erin (zuigen goed water op) en de volgende dag is de bilge droog. Verkeerde tank leeggepompt dus in eerste instantie.

Bijkomend: 1 bilgepomp blijft lopen maar alle pompen staan uit, die zijn het niet. Blijkt er na onderzoek nog een pomp te zijn maar waar is de elektra van dat ding aangesloten. Alle schakelaars 1 voor 1 proberen en bij de derde is het raak: de schakelaar van de waterpomp uit is ook de 5e bilgepomp uit. Lastig, want de waterpomp hebben we nodig. Dus aan de slag die aansluiting er vanaf te halen. Aansluiting los en kabel er af moet de klus klaren. Maar dan blijkt dat bij nog eens proberen de pomp toch uit te blijven. We begrijpen er niets van maar laten het maar even zo. Tot op heden geen pomp meer gehoord.

De dieseltank tot 50% bijgevuld = 200 liter; kan de kachel ook mooi blijven branden want vanmorgen stond het ijs op de ruiten! De watertanks beide vol = 400 liter. Verse groenten, fruit en vlees ingeslagen evenals brood. En nog wat extra knutselspullen voor Sam. We zijn er klaar voor en willen gaan, maar……..

Het nieuwe aggregaat staat op z’n plek en de meeste leidingen zijn aangesloten, maar nog niet allemaal. De 14mm slang was niet op voorraad…..oeps. Morgen weg gaat dus niet lukken. Hopen overmorgen ivm. een mooi/goed weervenster. En hoeven niet voor koningsdag hier te blijven.

 

Dan hoort de monteur een pomp lopen, die niet mag lopen als hij niet in gebruik is. Het blijkt de pomp van de badkamer die telkens aanslaat. Vloer open en dan zien we dat het weggepompte water telkens weer terugloopt: terugslagklep is stuk. Pomp uitzetten is een slechte: het putje loopt meteen over en het water klettert in de bilge. Nieuwe terugslagklep dus. En die is er hier niet en daar niet en dan toch weer een ritje naar Grou waar ze hem hebben klaargelegd. Cees even monteren en klaar is kees (of Cees) en loopt het putje niet meer over.

Het nieuwe aggregaat wil niet starten, de oude accu levert niet genoeg power meer. Aangezien er 3 bij elkaar horende accu’s zijn voor aggregaat en motoren is dit een tegenvaller.
Maar goed, dan komen er toch nog 3 nieuwe accu’s bij. De oude waren van 2018 en toch hun beste tijd gehad. En op startaccu’s wil je toch wel kunnen vertrouwen!

                                             Klaar!

De industriebrug gebeld, achteruit de haven uitgevaren en precies om 12 uur door de brug richting Tjerk Hiddes sluis. Daar even wachten, de kleine sluis in. Een sloepje voor ons wat niet echt helemaal naar voren ging. De sluismeester geduldig want er moest nog een 3e boot bij. Wij langzaam stuk naar voren en toen konden eindelijk den deuren dicht. Heerlijk, weer op zout te zijn.
Helaas tegen wind, dus langs de Pollendam op de motor, daarna grootzeil bij en al motorzeilend met af en toe fokje ook erbij naar Vlieland. Heerlijk een bijna lege haven. Prima eerste dagje.
Na een paar heerlijke, maar ook stormachtige dagen op Vlieland  komt nu een prima weervenster om over te steken naar Helgoland.